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物流案例
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传化:开放式全国性公路货运系统呼之欲出

    传化公路港全新一代的公路快运产品“路港快线”日前在杭州成功启动。浙江公路港是传化公路港三个平台中运营最早的一个,路港快线将2012年最后一站落户在杭州,不仅依托现有的三个公路港平台已有的资源链接起中西部专线网络,更标志着路港快线全国性的基础网络布局建成。

    据悉,自2012年9月17日在苏州首发,三个月来,路港快线已开设线路45条,初步建成了全国网络,投入运营的公路港平台会员企业月发货量得到成倍增长。

    中国物流与采购联合会会长中国物流学会会长何黎明在出席杭州的启动活动时认为路港快线基于终端客户和合作伙伴的需求,通过服务创新,建立服务规范与标准,提升了公路货运效用,对行业转型具有很好的示范作用。"

深入市场平台破解供需困局

    为了打造市场需要的产品,路港快线项目组成员曾对苏州、成都和杭州三地的3000多家物流企业展开深入调研,分析了海量数据后发现:一边是快速准时但运价较高的高端零担产品,另一边是承担了中国零担市场90%以上业务量的众多中小专线物流企业,却面临着运价混乱无序、服务参差不齐的困境。

    传化公路港瞄准当前物流企业最为关心的安全、时效、价格推出了路港快线。路港快线这一“零担城际专线运输网络平台”不仅有效地解决了中小专线企业和货主间的供需矛盾,而且充分地发挥了专线企业“点点直达”、快速、经济的先天优势,进而让货主可以享受到“快递的速度、专线的价格”。成都公路港路港快线会员企业志勤物流总经理龚志兵介绍说,他运营的成都至苏州专线,比航空快运只多了6个小时,而价格只有航空快运的五分之二。

    传化公路港物流有限公司总裁徐水波表示,路港快线出色的市场表现,让传化公路港有信心一方面按照规划继续扩大原有的三个公路港平台的运营商规模;另一方面,从2013年起,在新建的公路港平台和合作平台中直接植入运营。同时,也会吸收公路港平台外优秀专线物流企业加入,进一步加快路港快线的全国布局速度。

    点点直达物流实现安快准省

    目前市场上主要的网络型快运企业,当地门店揽货后,都要先运到分拨中心进行若干次中转后,再发往目的地门店。路港快线则是直接的“点对点”直达运输,省却了“中转”的环节,因此货运速度更快,货损货差率更低。

    路港快线这一产品充分释放了专线的“直达”优势,再借助传化公路港的网络优势、信息化优势、管理优势和资源的聚集优势,保证了安全、准时,从而使得购买高品质的公路快运服务不再昂贵,货主享受到安全、快速、准时、经济四大特点集于一体的高性价比零担货运服务成为可能。

    在安全方面:所有会员企业均通过传化公路港平台诚信体系认证并设置相应kpi指标考核,车辆统一运单、统一保险、统一理赔并且车辆均配备GPS,货物运载可视化;快捷方面:定班定线,无中转,并采用“后进先出”等方式,缩短提送货时间;准时方面:班车定时定点,准时发车,车车安装GPS,监控管理在途时间,确保准时到达。节省方面:点对点运输,省去中转成本,降低整体运费。统一400咨询、下单、投诉、赔偿等配套服务,客户方便省心。整合资源带动行业转型升级

    传化公路港为“路港快线”建立了严格的准入体系,专线物流企业的注册资本、运营情况、运营记录等都在考察范围之内。成为“路港快线”认证会员后,通过标准化、专业化、流程化的运营体系会带动和引导企业的规模化发展。最后,在催生行业新标准的同时,推动“小散乱”的专线市场快速转型升级。

通过采取五定、七统一的专业化、标准化、流程化运营体系,结合传化公路港平台的品牌、网络、管理优势,路港快线整合了众多优秀专线物流企业的资源和运力优势。在全行业整合加速、众多中小专线企业面临转型升级的大背景下,路港快线探索出了一个提升专线物流企业竞争力和盈利水平的新途径,这将有力地带动和促进零担专线整个行业的新标准体系的建立。


来源: 中国大物流网)